中國經濟的(de)高(gao)速發展(zhan)對(dui)現(xian)代物流(liu)業提(ti)出了(le)更(geng)高(gao)要求，而(er)推進物流(liu)信(xin)息(xi)(xi)化是(shi)發展(zhan)現(xian)代物流(liu)業的(de)必由之路。而(er)對(dui)物流(liu)的(de)實時監近代則(ze)是(shi)物流(liu)業信(xin)息(xi)(xi)化的(de)最大需求。　　

       近年(nian)(nian)來我國(guo)(guo)物流業(ye)快速發(fa)展(zhan)，2007年(nian)(nian)全(quan)(quan)國(guo)(guo)社會物流總(zong)額達到(dao)75萬(wan)億(yi)元(yuan)，同(tong)比增(zeng)(zeng)長26.2%；2007年(nian)(nian)全(quan)(quan)國(guo)(guo)物流業(ye)增(zeng)(zeng)加值為(wei)1.69萬(wan)億(yi)元(yuan)，占全(quan)(quan)國(guo)(guo)服(fu)務(wu)業(ye)增(zeng)(zeng)加值的17.6%。同(tong)時中(zhong)國(guo)(guo)物流行業(ye)IT應用(yong)市場保持快速發(fa)展(zhan)的勢頭，基礎(chu)信(xin)息化建設進(jin)一步(bu)加強，IT系統應用(yong)進(jin)一步(bu)深(shen)化，2006年(nian)(nian)中(zhong)國(guo)(guo)物流行業(ye)信(xin)息化投入總(zong)體規模達到(dao)33.56億(yi)元(yuan)人民(min)幣，比上年(nian)(nian)同(tong)期增(zeng)(zeng)長27.5%，大量中(zhong)小物流企業(ye)的信(xin)息化建設將在2008年(nian)(nian)～2010年(nian)(nian)得(de)到(dao)快速發(fa)展(zhan)。　　

物(wu)流(liu)跟蹤監控(kong)的(de)需求　

   　物(wu)(wu)流(liu)運(yun)輸公(gong)司(si)對于物(wu)(wu)流(liu)運(yun)輸車(che)輛(liang)的(de)管理，主要(yao)是進(jin)行車(che)輛(liang)的(de)在途(tu)運(yun)行狀(zhuang)態(tai)(tai)實時監控(kong)，及時了解車(che)輛(liang)和貨物(wu)(wu)的(de)位置(zhi)、狀(zhuang)態(tai)(tai)，了解長途(tu)物(wu)(wu)流(liu)運(yun)輸車(che)輛(liang)在途(tu)中的(de)停靠記錄，有無超(chao)速，有無疲勞駕駛(shi)(shi)，駕駛(shi)(shi)行為(wei)是否規范？如(ru)果有意外(wai)事(shi)故發生(sheng)，還需要(yao)充分了解事(shi)故發生(sheng)時駕駛(shi)(shi)員(yuan)的(de)駕駛(shi)(shi)狀(zhuang)態(tai)(tai)，使管理者對在外(wai)的(de)車(che)輛(liang)的(de)營運(yun)情況(kuang)了如(ru)指(zhi)掌。目(mu)前，貨物(wu)(wu)在途(tu)信息(xi)不夠透明，主要(yao)通過第三方(fang)物(wu)(wu)流(liu)公(gong)司(si)的(de)跟(gen)單(dan)員(yuan)主動打電(dian)話追(zhui)查(cha)貨物(wu)(wu)狀(zhuang)態(tai)(tai)，或者司(si)機到達配送點(dian)或客(ke)戶處(chu)后打電(dian)話匯(hui)報進(jin)展狀(zhuang)態(tai)(tai)，部(bu)分運(yun)輸公(gong)司(si)開始要(yao)求(qiu)司(si)機嘗試用短信匯(hui)報進(jin)展狀(zhuang)態(tai)(tai)。總(zong)的(de)來說運(yun)輸公(gong)司(si)的(de)信息(xi)反饋(kui)少且慢，第三方(fang)物(wu)(wu)流(liu)公(gong)司(si)跟(gen)單(dan)的(de)工作量較大。　　

        2005年(nian)5月1日開始實施(shi)的(de)《物流(liu)企業分類(lei)與評(ping)估(gu)指(zhi)標》國(guo)家標準(zhun)，要(yao)求所(suo)有參(can)與評(ping)估(gu)等級的(de)物流(liu)企業貨物跟蹤(zong)(zong)水(shui)平(ping)要(yao)達到50%至90%，為GPS行業提(ti)供了(le)廣闊的(de)市(shi)(shi)場(chang)空間。另外，我(wo)國(guo)擁有汽車(che)5300萬(wan)(wan)輛，其(qi)中700萬(wan)(wan)臺貨運車(che)輛，各類(lei)船只90余萬(wan)(wan)艘，并且數量(liang)還在不斷(duan)激增，這(zhe)為今后GPS跟蹤(zong)(zong)定(ding)位市(shi)(shi)場(chang)的(de)客戶規模(mo)提(ti)供了(le)有效保證(zheng)。　

物流跟蹤監控(kong)應(ying)用解(jie)決方案　　

       中國電信(xin)針對(dui)物流(liu)運(yun)輸行業(ye)的(de)需(xu)求和(he)特點，集(ji)成(cheng)應(ying)用GPS、GIS、GPRS等現代通信(xin)和(he)信(xin)息(xi)技(ji)術，提(ti)供基于ASP模(mo)式的(de)車(che)輛(liang)和(he)貨物的(de)實時(shi)監(jian)控、跟蹤、調度(du)和(he)統(tong)計(ji)分(fen)析等功能，使物流(liu)企(qi)業(ye)能夠及時(shi)、準確(que)、全面地(di)掌握運(yun)輸車(che)輛(liang)和(he)貨物的(de)信(xin)息(xi)，對(dui)運(yun)輸車(che)輛(liang)實現實時(shi)監(jian)控和(he)調度(du)，從而保證車(che)輛(liang)、司(si)機(ji)和(he)貨物的(de)安全，降低運(yun)營成(cheng)本，杜絕司(si)機(ji)私自(zi)載貨；而且可以向(xiang)物流(liu)企(qi)業(ye)的(de)客戶和(he)合(he)作伙伴按需(xu)提(ti)供對(dui)車(che)輛(liang)和(he)貨物的(de)監(jian)控和(he)跟蹤，從而提(ti)高(gao)信(xin)息(xi)共享和(he)客戶服務水平。　　

       該解決方案的服務對(dui)象包(bao)括(kuo)中(zhong)小公(gong)路貨(huo)運(yun)企業(ye)，長途(tu)貨(huo)運(yun)企業(ye)、配(pei)送企業(ye)、工商企業(ye)物流(liu)運(yun)輸部門，其(qi)中(zhong)以長途(tu)貨(huo)運(yun)企業(ye)為主。還可延伸到對(dui)所有移(yi)動目標的跟蹤(zong)監控和調度，包(bao)括(kuo)長途(tu)客運(yun)、公(gong)交(jiao)、出租車、政企單位車輛(liang)、警務車輛(liang)、交(jiao)通(tong)運(yun)輸監管、私家車和船舶等。　　

      “GPS物流跟(gen)蹤監控應(ying)用(yong)”是(shi)基于ASP的物流信息管理應(ying)用(yong)，提供了對車輛和(he)貨物的實時監控和(he)調度功能，使中(zhong)小物流運輸(shu)公司及(ji)其合作伙伴/客戶(hu)通過上網(wang)即可方便快捷地跟(gen)蹤監控車輛和(he)貨物的在途狀態，功能架構包括(kuo)以(yi)下三(san)部(bu)分：　　車輛跟(gen)蹤和(he)調度功能　　

        通(tong)過中(zhong)國電(dian)信GPS物流跟蹤調度公共(gong)平(ping)臺，客(ke)戶(hu)管理(li)人(ren)員可(ke)以對(dui)所(suo)(suo)屬車(che)輛(liang)的位(wei)置、運(yun)行(xing)(xing)(xing)軌跡、運(yun)行(xing)(xing)(xing)速度、油耗、行(xing)(xing)(xing)駛路程(cheng)等(deng)多方面進(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)監控，實(shi)時(shi)了解外勤車(che)輛(liang)的運(yun)行(xing)(xing)(xing)情況。另外，客(ke)戶(hu)調度人(ren)員可(ke)以通(tong)過平(ping)臺與所(suo)(suo)屬車(che)輛(liang)進(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)調度和(he)信息交互(hu)。　　客(ke)戶(hu)管理(li)人(ren)員可(ke)以為(wei)所(suo)(suo)屬的每(mei)輛(liang)車(che)事先(xian)設(she)定車(che)輛(liang)行(xing)(xing)(xing)駛的路線(xian)、速度、作業區域等(deng)限(xian)制，如果(guo)車(che)輛(liang)在行(xing)(xing)(xing)駛過程(cheng)中(zhong)超(chao)越(yue)設(she)定的限(xian)制時(shi)會自動報警；同(tong)時(shi)在碰到緊急情況時(shi)，司機可(ke)以直接(jie)按緊急按鈕向監控中(zhong)心報警，監控中(zhong)心可(ke)進(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)遠程(cheng)斷(duan)油、斷(duan)電(dian)等(deng)操作。　　

       客(ke)(ke)戶可(ke)以(yi)多(duo)種形式查詢(xun)(xun)和(he)統(tong)計車(che)輛運(yun)作(zuo)情(qing)況以(yi)便于決策分析，客(ke)(ke)戶可(ke)以(yi)查詢(xun)(xun)任意時間(jian)段所屬車(che)輛的(de)(de)行駛里(li)程、加油(you)記錄、報警記錄等(deng)報表，為車(che)輛KPI考評提供(gong)客(ke)(ke)觀依據。　　貨(huo)(huo)物(wu)(wu)跟(gen)蹤(zong)功(gong)能　　物(wu)(wu)流運(yun)輸(shu)公(gong)司可(ke)以(yi)對運(yun)輸(shu)車(che)輛上的(de)(de)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)進行跟(gen)蹤(zong)和(he)查詢(xun)(xun)，實(shi)現貨(huo)(huo)物(wu)(wu)實(shi)時節點狀(zhuang)態(tai)、位(wei)置的(de)(de)跟(gen)蹤(zong)監控(kong)和(he)共享查詢(xun)(xun)，貨(huo)(huo)運(yun)公(gong)司及其物(wu)(wu)流價值(zhi)鏈相關(guan)方，包括物(wu)(wu)流合作(zuo)伙伴(ban)、貨(huo)(huo)主企(qi)業、收貨(huo)(huo)企(qi)業等(deng)，都可(ke)以(yi)根據貨(huo)(huo)物(wu)(wu)運(yun)單號查詢(xun)(xun)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)流轉環(huan)節和(he)實(shi)時狀(zhuang)態(tai)開展(zhan)相關(guan)工作(zuo)。　　應(ying)用集成(cheng)　　系統(tong)可(ke)以(yi)集成(cheng)企(qi)業短信應(ying)用、手機(ji)定位(wei)應(ying)用、小型呼叫(jiao)中心應(ying)用和(he)物(wu)(wu)流管(guan)理應(ying)用，并可(ke)與政府監管(guan)部門的(de)(de)應(ying)用系統(tong)接口。　

物流跟蹤監控平臺架構　　

       GPS跟(gen)蹤監控應用(yong)(yong)綜合應用(yong)(yong)了(le)GPS、GIS、GPRS等通信和信息技術，平(ping)臺的(de)系統架構如示意圖(tu)所(suo)示。　　其中(zhong)，運營(ying)商(shang)端(duan)(duan)GPS物流(liu)跟(gen)蹤監控平(ping)臺端(duan)(duan)的(de)硬件包括(kuo)電子(zi)(zi)大屏、聲光報警器(qi)(qi)、通信服(fu)務器(qi)(qi)(用(yong)(yong)于與車載終端(duan)(duan)的(de)通信連接)、數據庫服(fu)務器(qi)(qi)、應用(yong)(yong)服(fu)務器(qi)(qi)、呼叫(jiao)(jiao)中(zhong)心設備等；軟(ruan)件包括(kuo)監控軟(ruan)件、電子(zi)(zi)地圖(tu)、呼叫(jiao)(jiao)中(zhong)心軟(ruan)件等。　

　   物(wu)流(liu)(liu)企業(ye)端(duan)(duan)的監控(kong)中心包括客(ke)戶(hu)端(duan)(duan)監控(kong)軟(ruan)件(jian)、寬(kuan)帶(dai)，客(ke)戶(hu)通(tong)(tong)過寬(kuan)帶(dai)上網(wang)與平臺連接(jie)；車(che)(che)載終(zhong)端(duan)(duan)包括GPS車(che)(che)載模塊、SIM卡、車(che)(che)載顯示屏等(deng)(deng)。　　通(tong)(tong)信網(wang)絡包括寬(kuan)帶(dai)和(he)(he)(he)無線通(tong)(tong)信：客(ke)戶(hu)監控(kong)中心和(he)(he)(he)運營(ying)商平臺通(tong)(tong)過寬(kuan)帶(dai)連通(tong)(tong)；車(che)(che)載終(zhong)端(duan)(duan)和(he)(he)(he)運營(ying)商平臺的通(tong)(tong)信服(fu)務器(qi)通(tong)(tong)過CDMA/GPRS等(deng)(deng)方式連接(jie)，實現信息交互。　　為客(ke)戶(hu)提升價值(zhi)　　物(wu)流(liu)(liu)跟蹤監控(kong)采用ASP模式，平臺部署在電(dian)信端(duan)(duan)，物(wu)流(liu)(liu)企業(ye)客(ke)戶(hu)不需要投資建設和(he)(he)(he)維護昂(ang)貴的GPS、GIS、監控(kong)軟(ruan)件(jian)、數據庫(ku)等(deng)(deng)軟(ruan)件(jian)及機房及相關設備、服(fu)務器(qi)、存(cun)儲(chu)、備份設備、路(lu)(lu)(lu)由(you)器(qi)等(deng)(deng)硬件(jian)。具體(ti)而言，其具有以(yi)下優點：　　降(jiang)低成本。實時監控(kong)車(che)(che)輛位置、狀態和(he)(he)(he)行(xing)(xing)駛(shi)路(lu)(lu)(lu)線，可以(yi)降(jiang)低油(you)耗、控(kong)制行(xing)(xing)駛(shi)路(lu)(lu)(lu)線和(he)(he)(he)時間、防止司機繞路(lu)(lu)(lu)、私自(zi)載貨和(he)(he)(he)偷油(you)等(deng)(deng)。　

　  加強(qiang)安全管理。監(jian)控和保障(zhang)車輛(liang)(liang)、司機(ji)和貨物的安全狀況(kuang)，異常及(ji)意外情況(kuang)報警(jing)處(chu)理和遠程控制(zhi)車輛(liang)(liang)(如(ru)切斷(duan)油(you)路(lu)、電路(lu)等)；對超(chao)速、疲(pi)勞(lao)駕駛等危(wei)險情況(kuang)給出警(jing)示并進(jin)行強(qiang)制(zhi)處(chu)理。　　提(ti)高資源利用(yong)(yong)率。通過對車輛(liang)(liang)實時(shi)監(jian)控和調度(du)，使得流動在不同地方(fang)的車輛(liang)(liang)變得透明(ming)而且可以(yi)控制(zhi)，提(ti)高車輛(liang)(liang)的利用(yong)(yong)率。　　

     提高(gao)(gao)客(ke)(ke)(ke)戶(hu)(hu)服務(wu)(wu)(wu)水(shui)平。為(wei)物(wu)(wu)流(liu)公司合作伙(huo)伴及(ji)客(ke)(ke)(ke)戶(hu)(hu)提供增值服務(wu)(wu)(wu)，提供對物(wu)(wu)流(liu)車輛的(de)(de)位置、貨物(wu)(wu)交接時(shi)間(jian)、車輛狀(zhuang)態等信(xin)息的(de)(de)實時(shi)監控和查詢，可以顯著提高(gao)(gao)客(ke)(ke)(ke)戶(hu)(hu)服務(wu)(wu)(wu)質量和客(ke)(ke)(ke)戶(hu)(hu)滿意度。　　從宏觀發展(zhan)趨勢來說，物(wu)(wu)流(liu)跟蹤監控應用是未來幾年內(nei)物(wu)(wu)流(liu)行業應用的(de)(de)熱(re)點之一，具有較為(wei)廣闊的(de)(de)市場空間(jian)，而電信(xin)運營商(shang)在這一領域具有良(liang)好的(de)(de)基礎服務(wu)(wu)(wu)能(neng)力(li)，提供的(de)(de)產(chan)品(pin)能(neng)夠(gou)為(wei)物(wu)(wu)流(liu)行業提供有力(li)的(de)(de)信(xin)息化(hua)保(bao)障，是推動該應用發展(zhan)的(de)(de)重要驅動力(li)之一。